京津冀协同结构氢能工业

氢气具备泉源普遍、清洁高效和应用场景富厚等优点，被以为是最清洁的能源。中国氢能同盟展望，2025年，我国氢能工业产值将抵达1万亿元；到2050年，氢气需求量将靠近6000万吨，氢能在我国终端能源系统中占比将超10%，工业链年产值抵达12万亿元。

“京津冀区域是海内最早开展氢能与燃料电池工业研发和树模应用的地区之一，具备研发实力突出、工业基础完整、氢能供应多元、工业链完整、应用场景富厚等优势，三地工业与经济结构互补性强，为区域协同生长氢能工业涤讪了坚实的基础。”市经济和信息化局方面体现。数据显示，阻止2020年底，本市氢能工业相关企业、机构数目约150家，其中氢能供应领域73家，燃料电池领域89家。2020年，本市氢能工业实现产值约30亿元，总体处于中试到工业化过渡阶段。

计划提出，北京将以冬奥会和冬残奥会重大树模工程为依托，2023年前实现氢能手艺立异“从1到10”的跨越，培育5至8家具有国际影响力的氢能工业链龙头企业，京津冀区域累计实现工业链工业规模突破500亿元，镌汰碳排放100万吨。尤其在交通运输领域，推广加氢站及加油加氢合建站等无邪建设模式，力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆。

2025年前，北京将具备氢能工业规；乒慊，工业系统、配套基础设施相对完善，培育10至15家具有国际影响力的工业链龙头企业，形成氢能工业要害部件与装备制造工业集群，建成3至4家国际一流的工业研发立异平台，京津冀区域累计实现氢能工业链工业规模1000亿元以上，镌汰碳排放200万吨。在交通运输领域，力争再新增37座加氢站建设，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

京城南北打造两大树模区

从工业结构上看，京北将以昌平“能源谷”建设为焦点，向南融合海淀，向北辐射延庆、怀柔，在北部区域打造氢能工业要害手艺研发和科技立异树模区，打造燃料电池要害装备、商用车整车集成及上下游工业焦点竞争力；京南依托大兴、房山、经开区，构建氢能全工业链生态系统，在南部区域打造氢能高端装备制造与应用树模区，开展氢燃料电池车辆、车载液氢供氢系统、氢动力无人机、船舶、轨道交通等工业全场景应用树模。

京津冀地区将以联合开展燃料电池汽车要害焦点手艺工业化攻关和树模应用都会群建设为引领，集聚制、储、运、加、用全工业链，形成优势互补、错位生长、互利共赢的氢能工业生长名堂。

本市将依托能源、电力央企，在京津冀地区建设切合国际标准的高质量、智能化、焦点手艺自主可控的可再生能源电力制储氢与加氢基础设施项目。2023年，预计全市氢燃料电池汽车及燃料电池发电系统用氢量约50吨/天，到2025年将抵达135吨/天。2022年前，全市氢气日产能抵达68.8吨，基本知足应用端用氢需求；到2025年用氢量缺口部分，由京津冀统筹结构产能解决，包管氢气供应系统一连稳固，并逐步提升绿氢供应比例。

冬奥延庆赛区配212辆氢燃料车

计划宣布了多个氢能应用树模场景。在绿色冬奥方面，将应用燃料电池汽车，在延庆等山地赛区肩负观众或事情职员的运送效劳。延庆赛区赛时燃料电池车的客运效劳应用规模212辆，赛后车辆用于公交效劳。同时，本市将以“宜电则电，宜氢则氢”为推广原则，聚焦冬奥客运、大宗物资运输、渣土运输、港区作业、物流配送、市政环卫等10类以中远途、中重型为主的应用场景，完成5300辆自主化燃料电池汽车的树模应用。

在京津冀区域，往返于各口岸至北京的运输线路、重点企业物流专线和以农副产品为重点的生涯必需品运输线路上，将构建京津冀燃料电池重卡货运走廊，实现氢燃料电池牵引车和载货车的分阶段替换。到2025年，共计替换约4400辆，实现柴油替换约14.5万吨/年，镌汰碳排放约46万吨/年。市经济和信息化局先容，北京将建设成为具有国际影响力的氢能工业都会与科技立异中心，协力构建氢能与燃料电池全工业链，着力打造“区域协同、辐射生长、海内领先、天下一流”的工业立异高地。